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到香港，zui惹人关注的不是它可以来往香港自驾游和扫货，也不是它的经济和优惠政策，而是它的中港两地车牌。

中港两地车牌的回头率和争议率应该是讨论zui多的话题。

内地的车牌我们大家都很熟悉的——第一个汉字代表的是省份，第二个字母表示的是内地的地区。单是说到香港就没有那么的正式了，可以按照我们的习性任意的制定，它可以是数字也可以是字母，也可以是数字和字母组合。

当然，还有一些更不正经的，比如说：“tmd”、“lucky”、“donkey”等等。

所以往来香港与大陆的中港两地车牌，没有你想不到的，只有你腰包里面没有钱买到的，真正的印证了那句名言：贫穷限制了我的想象。

在香港这个地区，出租车是由香港的司机只有拥有的，要成为一个车主首先要买一辆出租车(市区通常为红色丰田皇冠comfort，也有少量的丰田prius、比亚迪, e6等)及配套出租车牌。

之后该车车主可以自己选择自己驾驶，之后你可以将该车转给出租车司机收取租金也可以卖给出租车车行打理。委托出租车行打理的车车主每个月只需支付1000至2000元的服务费给出租车车行， 这样就可以坐在家里收取租金了。

这个市场投资的项目吸引了许多投资者前往投资，因此由于种种原因，一个中港两地车牌越来越值钱了，如今叫价可高达千万。

在香港经济繁荣的时候，香港的中港两地车牌价也随之节节生高。就算是在2008年的金融危机，香港中港两地车牌价依然稳守320万。

2013年6月，港媒也报道过，香港中港两地车牌价值曾达到766万的历史zui高峰，在短短5年的时间里价格翻了一倍。

而到了2018年，在5年后的今天，香港的中港两地车牌，破千万，那我们也不会感觉到奇怪的。

中港两地车牌和买楼相比之下，购买香港的中港两地车牌不需要买卖租金、无须缴纳印花税和律师费，购买同样价格的中港两地车牌和楼房，投资中港两地车牌需要缴付的“零散手续费”只有买楼的13.5%不到，而且中港两地车牌本身也不像楼房那样，会随楼龄增加而影响涨幅的价值。

据相关信息，一中港两地车牌在金融危机之前，通过低价200多万买入中港两地车牌，5年之后，转手转让价格700多万。

香港很大一部分中港两地车牌是独立个人拥有及经营，而且香港中港两地车牌是不限购的，香港的政策是0首付，20年分期购获得，因此如果不是价格门槛比较高，投资中港两地车牌也算是投资者愿意学习的入门理财。