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事实上,粵港澳三地间的旅游合作,过去多年业已形成一一些合作机制和便利政策 ,但在具体实施过程中仍有较多的瓶颈。例如,广东省实施144小时过境免签政策,扩大免签力度,促进入境旅游。

然而,由于这项免签政策客观上存在申请提前期较长,申请后又容易受临时管制而暂停等问题的困扰,加之旅行社围绕这项政策没有做足产品设计和市场推广, 也使得政策的实际效果并不如预期。港

珠澳大桥的开通,将使得该政策的实施有新机遇,旅游产品的设计也有了新选择。要的是,三地要立足做大海外游客的“蛋糕”, 可通过"软连接”争取吸引更多海外游客到香港,并转道到包括澳

门在内的珠江西岸旅游,如通过共同设立问讯、服务专线、专柜,联合开辟联通珠西、港澳的旅游专线等方式,更好地服务来港澳和珠三角的外国游客,以扩大海外的市场份额。

随着港珠澳大桥的开通,珠西旅游迎来进一步发展 ,珠海在大湾区旅游格局中的地位和作用无疑会提升。珠江西岸城市群乃至整个粤西城市都将迎来新的旅游发展机遇。目前,大湾区广东部分的

旅游组织中心是广州和深圳,而珠海限于交通劣势,其旅游组织功能一直得不到发挥。 大桥的开通,将促进五股旅游流显著增强:即香港本地居民到珠江西岸乃至粤西的旅游流,外国人经由香港入境

通过大桥到达珠江西岸城市的旅游流,珠江西岸城市居民经由大桥访港的旅游流, 珠江西岸城市乃至粤西居民经香港机场出发的旅游流以及澳门居民经大桥访港和经由香港机场出发的旅游流。其中，

前面四股旅游流的增幅大，且大多将经过珠海。由此可见,随着珠海在大湾区的旅游组织中心地位提升,将分担一部分广州和深圳的旅游组织和集散功能